图片着手：视觉中国【SDMT-042】これが限界ギリギリ露出街中潮吹き アクメ自転車がイクッ！！ アクメ第7形態

大众包裹寄递需求放缓，快递巨头好意思国取悦包裹公司（以下简称UPS）似乎也干预了吃力时刻。

《逐日经济新闻【SDMT-042】これが限界ギリギリ露出街中潮吹き アクメ自転車がイクッ！！ アクメ第7形態》记者提防到，当地时分7月23日，UPS（股价128.83好意思元 总市值1102.22亿好意思元）股价一度跌近14%，创2008年10月以来最大单日盘中跌幅。音书面上，UPS在当天盘前公布了2024年第二季度财报功绩，第二季度营收、利润均同比下滑。

这两年来，UPS业务增长情况并不凯旋。据本年1月报谈，UPS在阅历了收入下滑之后，通知公司拟裁人12000东谈主。近日，UPS首席财务官对外显现，本年以来，UPS裁人东谈主数已达到11500东谈主。

业务减弱的同期，UPS却一直在开发中国市集业务。就在7月25日，公司通知UPS上海富联供应链物流仓储中心焕新启用，新要领的仓储面积扩大近41%，将进一步增强UPS连结华东地区与大众市集的物流网罗才气。

这两年来，国内快递公司打响“出海战”，菜鸟，京东物流、顺丰、极兔等齐将增长寄但愿于国外业务。关于国内快递公司来说，UPS一直是这些公司布局国外业务时绕不开的快递巨头。

如今UPS功绩遇到高涨阻力，是否代表国内快递公司迎来了新的机遇？UPS加鼎力度布局中国市集，又会给他们带来哪些挑战？

UPS二季度功绩不足预期

从这两年的财报数据不错看出，UPS业务增长情况并不睬念念。

据其最新财报，UPS本年第二季度轮廓收入为218亿好意思元，同比着落1.1%，轮廓运渔利润为19亿好意思元，同比着落30.1%，转机后同比着落29.3%。本季度每股摊薄收益为1.65好意思元；转机后每股摊薄收益为1.79好意思元，比2023年同期着落29.5%。

分业务来看，UPS第二季度好意思国国内业务营收141.19亿好意思元，同比着落1.9%，主要由于居品结构变化导致每件收入着落2.6%，公司第二季度国际业务营收达43.70亿好意思元，同比着落1%，主如若因为日均业务量着落2.9%，此外，供应链处罚决策营收33.29亿好意思元，同比增长2.6%，主要成绩于包括医疗保健业在内的物流业务增长。

UPS二季度中枢财务数据 图片着手：官方公众号

值得一提的是，UPS本季度在好意思国的业务量是9个季度以来初次复原增长。UPS高管在财报中暗示，天然2024年上半年的营业利润比昨年有所着落，但预测将来营业利润将复原增长。

笔据UPS流露的2023年四季度财报，UPS当期轮廓运渔利润为25亿好意思元，与2022年第四季度比拟着落22.5%。本年头，UPS发起了裁人策动，UPS首席奉行官Carol Tomé暗示，将转机组织架构以符合计谋需求。“这次裁人预测为公司从简略10亿好意思元的资本，因为公司渡过了‘吃力而令东谈主失望’的一年，通盘业务部门的来去量、收入和营业利润齐有所着落。”Carol Tomé曾在分析师的电话会议上暗示。

快递大家赵小敏向《逐日经济新闻》记者分析，本年以来，联邦快递（FedEx）和UPS基于市集变化和好意思国国内经济情况，进行了架构和业务重组，也作念了一些裁人动作。

赵小敏以为，UPS近日之是以引起华尔街比较大的响应，主要原因如故财报数据比较差。在他看来，UPS二季度财务弘扬低于预期，主要原因包括好意思国通胀压力及经济不笃定性。亦然因为这些，UPS调低了将来的盈利成见。

不外，赵小敏也暗示，天然短期内功绩承压，但恒久来看，这两家公司齐莫得太大风险，从各方面实力来看，UPS和联邦快递在好意思国的业务数据如故有保险的，在大众的业务来讲也相对镇静。

中国市集抓续延迟

在中国市集，UPS这两年却在抓续发力、延迟。

据报谈，本年4月，UPS中国区总裁蒋骞在接受媒体采访时暗示，在2023年，全体空运需求量有所着落，尤其是最大的北好意思市集，但值得提防的是，本年好意思国国内的快件市集照旧启动企稳。

在国际市集方面，本年前两个月，中国收支口数据增长，UPS转机了运力以进一步复古中国市集，但愿接续投资在医疗保健以及锂电板、汽车、太阳能等可抓续的行业，进一步匹配国际运输需求。

据报谈，蒋骞同期暗示，UPS一直在作念三四线城市管事的下千里，不停向中国中西部、内陆真切发展。

《逐日经济新闻》记者提防到，本年以来，UPS在中国市集动作不停。本年4月11日，UPS通知在中国推出UPS Premier医疗保健物流居品，对应货件的外包装上会配备稀薄象征，接纳优先快速航路，为进击的医疗保健货件提供具备恒温环境、高度专科化的寄递管事。

7月25日，UPS通知其上海富联供应链物流仓储中心焕新启用。UPS中国左券物流部总司理朱宇暗示，笔据《亚太经合组织供应链近况分析论说》，在现在买卖环境日趋复杂多变的配景下，企业供应链连结性和敷裕度相对较弱，并欠缺活泼性。

“行为UPS供应链与货运大众当代化网罗的要道一环，新启用的UPS上海富联供应链物流仓储中心将以专科的要领、东谈主员和时候匡助企业缩短运营资本和经过的复杂性，强化供应链韧性，助其在国际舞台上持重前行。”朱宇暗示。

中国市集正在成为国际快递巨头争相布局的新市集。

国度邮政局昨年发布的《大众快递发展论说（2023）》夸耀，亚太市集需求繁盛，范畴最大。受传统电商强力拉动和新式电商高速发展的双重影响，亚太地区快递业务包裹发展迅猛。其中，2022年的东南亚市集包裹业务量培育100亿件，业务收入约800亿元。

就在本日（7月29日），UPS的顺利竞争敌手联邦快递通知，进一步为中国大陆的电商卖家优化其“联邦快递国际电商逸（FICP）”管事，将该管事的笼罩规模从现在的亚太市集拓展到好意思国和欧洲。这次管事拓展使得中国大陆电商卖家大概为客户提供国际物流处罚决策，并确保大无数货品在2~3个责任日内投递好意思国和欧洲。

不外，在国际业务方面，UPS也不是只延迟其在华业务。据报谈，在7月23日，UPS通知已承诺收购墨西哥包裹运输公司Estafeta。有分析以为，该收购行径与墨西哥近岸外包上风有计划。

图片着手：每经记者 赵雯琪 摄

决战国际快递市集

值得一提的是，国内快递公司这两年也启动加速布局国际市集。

本年7月，顺丰认真绽开从英国伦敦至中国的快递管事，这亦然顺丰在英国凯旋落地的首例快递技俩，记号着公司在国际市集上的又一进击打破。此前，顺丰第二次向港交所递表。

除此除外，包括菜鸟、京东、极兔、中通等快递公司均在加速国外市集的布局。

财报数据夸耀，菜鸟2024年财年营收同比增长28%至990.2亿元。咫尺菜鸟“大众5日达”的管事照旧笼罩英、德、好意思、法、日本等主要市集，“大众10日达”则笼罩了100多个国度和地区，菜鸟还在加速国际快递和国外土产货快递的设立。

不外在业内看来，布局国际快递业务就一定绕不开与国际三大快递巨头FedEx、UPS、DHL正面竞争。公开数据夸耀，国际快递三巨头市集份额占据了大众国际快递市集90%的份额。

据报谈，UPS每天在220多个国度和地区寄递培育2470万个包裹，领有培育54.3万名职工。而DHL、FedEx也照旧笼罩大众220个国度和地区。

即便近期遇到了华尔街的目生，但UPS市值仍为约1100亿好意思元（折合东谈主民币近8000亿元），而顺丰控股市值为1649亿元傍边。UPS的市值更是比顺丰控股及“融会系”上市公司的市值加起来高。在业内看来，天然国际巨头这两年多些许少齐阅历了架构转机、功绩下滑等危境，然则国内巨头走向国际的阶梯仍终点远方，将来所濒临的挑战也必将是只增不减。

在赵小敏看来，UPS发力中国市集对国内市集影响不是很大，因为UPS的中国业务主要管事于其本人在大众的闻明企业客户，咫尺对国内快递公司的影响有限。他同期分析，由于国际业务范畴差距过大，UPS的近况对国内快递企业出海参考价值不大。咫尺来看，国内企业全体上出海的力度、范畴有限，且接纳的是面面俱到的方法，是以更多如故以国内战场为主。

“但从趋势上来讲，出海是必须要作念的，且越早作念越好，关于每家国内快递公司来说，这齐是不行逆转的一个态势。”赵小敏暗示。

逐日经济新闻